■ニュースーパーあずさ
TrainBannerForum '19/10/20 UP
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この数年、TB新作が年1ペースになってしまってますが。(
■[10998]JR E353系 vol.1
■[10997]JR E353系 vol.2
■[10996]JR E353系 vol.3
 
今般の台風は各地に甚大な被害をもたらしていますが、伴って鉄道も不通になったり運休になったりしています。中央線も特急が運休になっていましたが、何でそんなタイミングで絵を描いてるんだよ…一応、お見舞いのつもりです。どうにか頑張って復旧して下さい。中央線に限らず、というか鉄道に限らず全般です。
ニュースで見る限り、一番ヤバそうなのって箱根登山鉄道じゃないかなぁと思うんですが。まぁ、今の技術なら昔ほどの「難工事」にはならないのかも知れませんが、線路を通すのに適した地形ではないことだけは確かです。他の被災した地方ローカル線も含めて、このまま廃止になっちゃうと寂しいですが。
 
閑話休題、E353系も新型特急だと思っていたら、いつの間にかE351系もE257系もこれに置き換わってしまったというので、どんだけ疎いんだよ。E351系に倣い振り子…ではないにしろ車体をバンクさせて曲線でも高速走行するタイプの電車です。空気バネによる車体傾斜を行うもので、潤沢に圧搾空気を使うからと、スーパーあずさ運用のフル編成時、つまり12両編成中11両にコンプレッサが装架されています。何じゃそりゃ。床下機器を眺めてみれば空気タンクばかりです。床下の艤装が中々にギチギチなので空気タンクは殆どが枕木方向に付いてます。また、モハ車床下でひときわ目立つ網カゴはブレーキ抵抗器のようです。
 
編成は基本9連と付属編成3連からなります。増結時はE351系と同じ12連ながら、基本編成単独ならE257系基本編成と同等になるため、E351系の中途半端さが解消されたという感じですかね。付属編成は単独での運用も可能で、かいじ号にくっついて大月で切り離し、富士急行に乗り入れるのだとか。もう大糸線乗り入れとかやらないんですかね。
近年の車両にしてはちょっと格好いいかも知れない、と思ってしまいました。高運転台で前面貫通構造という「エル特急」の系譜であり、その共通項を持つハズのE259系ニュー成田EXPが格好良くなればこうなるんだろうな、という感じです。塗装の妙もあるのでしょうけどね。鉄道車両のデザインなんて紙一重ですから。まぁ、E259系も見慣れてくると何とも思わなくなってくるので不思議なもんです。
2019/10/22 05:57 | TB:近作紹介 | コメント(0) | トラックバック(0) | page top↑
■TB3D(超軽量版) JR205系
相変わらず配布の目処は立ちませぬ。結構面倒なんだぜ。(
 
211系の次は205系と相場が決まっているのです。いや、実物の登場順は205系のほうが先でしたが、界磁添加励磁制御自体は元々211系での採用を目指して開発検討されていた技術で、ソレを205系に転用して先に出してしまったのだと云います。同じような例としては189系も耐寒装備だけ抽出して183系1000番代として先に出てしまいましたが、本来は横軽協調の189系がオリジナルなんだそうで、その関係に似ていますね。
その205系です。拙作立体物TB3Dとしては3代目になります。211系と同世代の通勤型として並べたかったというのもありますが、何だかんだで好きな車両なもので、そして前回同様VRM初代ラインアップにも205系が居ます。
 
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先頭部の寸法は実物から抽出、というのは軽量版209系、101系でも実践しています。ドット絵そのままの側面に引っ張られてどうしようもない時もありますがね。パノラミック窓とか帯とか。
 
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既存の211系のパーツが大部分で流用可能なので、新たに作る箇所は限られます。とりあえず外枠の出来上がり。
 
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先頭部ランプの表現は、流石にコレではなぁ…。そう言えばプラレールのギンギラメッキの205系はテールランプこそモールドでしたが、ヘッドランプは帯とともにシールだったような。全身オレンジ色で中央線というのが昔家にあったような。ニシキのミニ電車(顔から後は103系だったけど)は、どうだったかな。
 
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という事でランプ類を立体化して先頭車両の完成。連結器胴受けから下に向かって生えてる1pxの線はATC車上子フレームのつもりでしたが、余計な表現と思い最終的には消しました。ただでさえ薄っぺらい表現の足回りで、スカート無しだともう少し工夫が必要だったかなぁとは思います。後で少しイジリますかネ。
 
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山手線の205系といえば6ドア車は外せません。受信アンテナも一応表現しています。屋根にも一応配管を描いています。他の箇所はビードが伸びているだけなのでテクスチャはストッレチさせていますが、モハ205のパンタ周り同様にこの辺りは等倍で描いています。


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編成してレンダリングしたものです。11両編成で2228△。JRマークが無いのに6ドア車連結なんて…という実物忠実至上主義は遠の昔に捨ててしまったので、個人的にはどうでも良いことです。JRスカートを作るだけのテクスチャの空きはありますが、とりあえず先延ばしにしています。
 
■ピクシブ
https://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=71704918
▲ニコニ立体
https://3d.nicovideo.jp/works/td51146
 
続き
2019/08/01 02:30 | 3D雑記 | コメント(0) | トラックバック(0) | page top↑
■TB3D(超軽量版) JR211系
いい加減配布再開しろよという意見があるのかも知れませんが、知ったことか。
 
前回国鉄101系の翌月、つまり10月頃ですが、何を血迷ったか更なるローポリ指向…3桁以内じゃ飽き足らず、500△以下へと目標を変えました。485系の時に触れた試作版(207系)に産毛を生やした程度で完成とせよ、元がドット絵なんだからもっとドット絵感強めで立体化するべし、という謎の''脳内御達し''です。
 
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これが2016年時点、JR207系と、何故かE233系と並んで作ってみていた211系の試作版。E233の方は完全に頓挫中です念の為。
 
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2年経って作成再開したボディ。側面はTBそのまま、前面もヘッドランプ以外は解像度が同じ。前面貫通扉窓がこの頃は大きいのですが、あとで修正しています。
 
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クモハ211の完成。装備の関係で雛形とするため最初に作りました。屋根上は解像度そのままでは表現がツライものが多かったので、それでも2倍程度ですからパンタグラフはとってもギザギザしてます。真正面から見ると消失するヤツです。畳めはしませんが、ポリゴン数はかなり削減できています。
 
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暖地仕様も一緒に作っています。2階建てサロの製作途中。
 
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サロ213の完成。平屋の車両よりも少ないポリゴン数で出来ており、最も少ないサロ212で168△です。その分、連結器もありません。連結位置の目安に頂点だけ配置しています。ポリゴン数云々という時にはこの頂点(1ポリゴンに換算されるっぽい)は含まない数値です。特に意味はありません。
 
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編成にしてレンダリングしたものです。東海道線の15両編成でも3295△ですから、軽量版209系の10両編成(4258△)よりも少ないポリゴン数で出来ています。その分色々とペラペラではあるのですけど。
 
■ピクシブ
0番代→https://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=71567825
1000番代→https://www.pixiv.net/member_illust.php?mode=medium&illust_id=71428722
▲ニコニ立体
0番代→https://3d.nicovideo.jp/works/td51121
1000番代→https://3d.nicovideo.jp/works/td51125
続き
2019/06/18 03:21 | 3D雑記 | コメント(0) | トラックバック(0) | page top↑
■レイワ最初の投稿
と言っても生存報告だけなんですけども。
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残念ながらこの写真は去年の撮影です。
あからさまに何かビョーキってワケでもなさそうながら、絶好調とは程遠い体調でこの数ヶ月を過ごしています。
医者からもらったレシートに「平成」ではない年号の元年と記されているくらいしか、改元の意識もないのです。
 
我ながら何やってるんだろうなぁ、という事がここのところ多くて、情けないようなツライような日々です。
頑張らなくてはいけないのです。
 
趣味サイドでは相変わらず過去のみを追っています。今の事象には相も変わらずとんと疎い状況にあります。山手線は205系じゃないのか、とか言い始める始末です、というのは嘘ですが、もうそろそろE231系も置き換わっちゃうんですかね。またどこか放浪したいけど、お目当てのデンシャが居ないんじゃなぁ…という堂々巡り。
 
行きたい場所は概ねまわってしまったなら、荷物を置いて虹の向こうへ行かねばなりません。
そんな歌が昔にあったのです。
続き
2019/06/16 05:47 | 電波 | コメント(0) | トラックバック(0) | page top↑
■さくら2019
平成最期の花見でありますぞ。
 
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普段、西暦でしか認識しない人間なので、平成だろうとレイワだろうと割とどっちでもいいのですが、天皇崩御という悲しい改元よりは予め色々と心積もりもできるというものですが、それでも数年前からそういう方向で動いていたのに、新年号発表が結局わずか1ヶ月前まで延ばされた点については、何が保守派だ、オマエタチまとめてデストロイですぞ。
 
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以前言及しましたが、長年使っていたキヤノンパワーショットS3はモーターがダメになってレンズが中途半端な箇所でとまり、システムが回らなくなりました。せめて録音専用機としてでも動いてくれたなら良かったのですが。仕方なく、07年製のキヤノンIXYのオンボロ中古をとりあえず購入しています。一眼レフを持ち出す元気は相変わらずありません。
 
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S3以前に使っていたコンデジを思い出します。S3のデカいレンズに慣れてしまうと、像の歪みやら、レンズが小さいがゆえに暗さから来るシャッター速度の低下、マニュアルにできないためAIに振り回される撮影モードなど、さすが初心者用だなぁという感じで。(文句言うなら一眼レフ使えというのはご尤も。)動画が撮れるだけ良しとしませう。
 
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魚肉ソーセージだかミサイルだか言われていた新型特急が登場したことで、ニューレッドアロー10000系も終りが見えてきてしまいました。桜との組み合わせはコレが最期か、なんて言われてるみたいですが、特急車両は数が多くないですから、置き換えにはあまり時間を要さないのでしょうネ。
 
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特急用でありながらも足回りは国鉄通勤型電車と同じ減速比、100km/hで武蔵野を駆け抜ける、その迫力たるや。闇夜にこだまする咆哮の凄まじさたるや。魂を震わした平成の終わり。
2019/04/20 05:39 | 写真 | コメント(0) | トラックバック(0) | page top↑